DEM?R ?PEK YOLU AÇILIRKEN...

Türkiye, Azerbaycan ve Gürcistan liderleri bugün tarihi bir projeye imza at?yorlar.

Bu proje, ta eski ça?larda kullan?lan ünlü ?pek Yolu'nu "demir a?larla" yeniden hayata geçirecek.

Erdo?an, Aliyev ve Saaka?vili'nin imzalayaca?? anla?mayla, Kars-Tiflis-Bakü demiryolu projesi nihayet gerçekle?iyor.

Eski ça?larda ?pek Yolu, Avrupa ile Asya aras?nda özellikle ipek ve baharat ticaretinde bir kervan yolu olarak kullan?l?rd?.

?imdi kurulacak olan "Demir ?pek Yolu", gene iki k?ta aras?nda önemli bir ticaret yolu olmaya aday. Hem de günümüzün h?zl? ve ekonomik ula??m olanaklar?ndan yararlanarak...
Uzmanlar, K-T-B demiryolu ?ebekesinin, iki k?ta aras?nda 250 milyar dolarl?k ticaret potansiyelinden önemli bir pay almas?n? bekliyor.
Öylesine büyük ve iddial? bir proje bu...

Önce boru, ?imdi ray...
Üç kom?u ülke, daha önce enerji alan?nda tarihi projelere imza atm??lard?. Bugün Türkiye, Azerbaycan ve Gürcistan topraklar?ndan geçen petrol ve gaz boru hatlar?, hem ekonomik hem de stratejik önem ta??yor.

Kars-Tiflis-Bakü demiryolunun önemi, Kafkasya'n?n da ötesinde Bat? Avrupa'dan Asya'n?n öbür ucuna kadar uzanan geni? bir co?rafyay? ilgilendirmesidir.

Üç ülke ?imdi enerji hatt?yla kazand??? önemi, bir ula??m hatt?yla peki?tiriyor.

Önümüzdeki y?llarda tarihi ?pek Yolu üzerinde, deve kervanlar?n?n yerini, raylar üzerinde h?zla mal ve yolcu ta??yan trenler alacak.

Bat?'n?n bir ucundan Do?u'nun öbür ucuna giden trenler, ?stanbul'un iki yakas?n? denizin alt?ndan, Marmaray tünelinden a?arak yollar?na devam edebilecekler.
Bu bir hayal de?il. Bakü-Tiflis-Ceyhan boru hatt? için de öyle san?lm??t?. Bugün bu "canl?" bir gerçek.

"Demir ?pek Yolu" da herhalde 2 y?l içinde in?a edilecek ve büyük olas?l?kla 2010 y?l?nda bu raylar yük ve yolcu dolu vagonlar? istasyonlara ula?t?racak...
K-T-B demiryolu, sadece 757 kilometreden ibaret (Türkiye'deki k?s?m 76 kilometre). Ama fonksiyonu çok büyük. Avrupa'n?n bat?s?ndan Asya'n?n do?usuna kadar uzanan 8 bin kilometre uzunlu?undaki bir yolun iki ucunu birle?tiriyor.

Art?k çok geç...
Asl?nda "Demir ?pek Yolu"ndan y?llard?r söz ediliyor. Ba?ta bu projeye Ermenistan dahil edilmek istenmi?ti. Ancak 1993'te, Ermenistan'?n Azerbaycan ve Türkiye'ye kar?? izledi?i politikalar nedeniyle, Erivan bunun d???nda tutuldu ve onun yerine Gürcistan tercih edildi.

Ancak projeyi gerçekle?tirmek de kolay olmad?. Siyasal ve ekonomik engeller ç?kt?. Washington'daki Ermeni lobisinin çabalar? sonunda, ABD Kongresi ABD'de herhangi bir kurumun bu projeyi finanse etmesini yasaklad?.

Oysa özellikle Gürcistan'?n d?? yard?ma ihtiyac? vard?. Sonunda bu engel Azerbaycan'?n kom?usuna mali yard?mda bulunmas?yla a??ld?.

Halen de ABD'de Ermenistan'?n baypas edilmesinden ho?lanmayan ve bu projeye kar?? ç?kan çevreler var. Ama proje art?k gerçekle?me a?amas?na gelmi?tir.

Oysa Ermenistan da buna dahil olabilirdi. Hatta s?n?rdaki Do?ukap? ba?lant?s? rahatl?kla (ve daha ekonomik olarak) kullan?labilirdi. Bugün s?n?r kapal? ve irtibat noktalar? ölü...

Erivan izledi?i politikalarla kendi kendini tecrit etmi?tir. Bunun giderek faturas? fakirle?en halk?na ç?k?yor. Bu durum Ermenistan yöneticilerinin tutumlar?n? yeniden gözden geçirmeleri için bir vesile olmal?d?r. Aksi halde Ermenistan, kendi bölgesinin boru hatlar?yla ve demir a?larla örülmesine ve küresel ekonomide ve siyasette rol almas?na seyirci kalacakt?r...